作家｜李玉鹏

本文首发于钛媒体

在全球商界，似乎莫得什么比"好意思国总统的一支署名笔"更令东说念主垂危。

在履历对华关税、对欧关税、对钢铝关税之后，特朗普政府再度祭出"汽车关税"这一重拳，对入口汽车及环节零部件征收 25% 出奇关税，并将于好意思国东部时间 4 月 3 日凌晨驱动奏效。

此举也曾晓谕，便激励了全球车企、零部件厂商和各大经济体利害包涵与滚动。客岁，好意思国入口了约 800 万辆汽车，贸易额约为 2400 亿好意思元，约占总销售额的一半。墨西哥是好意思国最大的汽车供应国，其次是韩国、日本、加拿大和德国。

那么接下来，这项新政策究竟如何落地？能否如特朗普所愿实在带动好意思国汽车工业"二次抖擞"？而关于全球汽车产业链，又会产生若何的四百四病？

25% 关税落地，杀伤力在哪些方法？

好意思国政府本就对乘用车征收 2.5% 的入口关税，对卡车征收 25% 的关税。

如今特朗普政府"手起刀落"，悉数在好意思国境外坐褥的乘用车将径直从 2.5% 飙升到 27.5%，而卡车则达到了惊东说念主的 50%，这一举措无疑将让入口车辆的老本陡增，蓦然松建国际品牌在好意思国市场的竞争力。

这让东说念主联思到某些阛阓大促销时的"先提价后打折"招式，只不外好意思国政府换了一种方式：不是先提后折，而是"径直加码"，它很猛进程破损了全球车企还能拼工夫、拼品牌、拼价钱的竞争均衡。

更"凶猛"的场地在于——此次关税不单是对准整车，还将发动机、变速箱和能源总成等环节零部件一并纳入出奇 25% 的纳税名单之中。白宫一驱动只放出讯息"针对汽车制品纳税"，但随后公布的行政号令与情况评释书里明确写说念："发动机、变速器、能源总成零件和电子元件"等完全包含在内。

这就意味着，任何品牌惟一某个中枢零部件是在好意思国除外坐褥的，其被运往好意思国拼装和销售时，就要濒临多交 25% 关税的行运，整车企业难以苟且绕开"环节零件入口"这条路，是以这个杀手锏不免让许多跨国车企心烦意乱。

字据特朗普政府的安排，这 25% 的出奇关税将在 4 月 3 日凌晨驱动奏效，况且还要重叠好意思国现存的其他关税。到 5 月 3 日之前，好意思国政府则会完成对悉数汽车零部件入口豁免关税的认证——言下之意就是，这一个月里，公共都只可感受到"关税实打实落地"的压力。

虽然，特朗普政府我方也知说念，完全"一刀切"惟恐要先坑了北好意思自家盟友和好意思国的供应链。因此，白宫挑升暗意：但凡合适《好意思国 - 墨西哥 - 加拿大协定》（USMCA）条目的汽车零部件，将暂时享研究税豁免，只不外车企要尽快拿到关税豁免，需要完成一套散乱的认证经由。

好意思国政府一边举起关税大棒，一边抛出"你来投资好意思国建厂就能裁减关税压力"的橄榄枝。不错说，这套顶住既是贸易战升级，又是对跨国汽车制造体系重新"洗牌"的前奏。

谁会为这场汽车关税风暴埋单？xxx sex5

外科手术刀再敏感，也会留住疤痕，在贸易政策上，即使堪称"保护原土"的关税措施，也时时跟随四百四病。

特朗普这出" 25% 关税大戏"能否保护好意思国汽车产业的工东说念主、拉高好意思国经济增速？大要事情莫得那么粗心，最初给消耗层满带来的径直影响就是——末端售价必定水长船高。

当关税从 2.5% 一下子飙到 27.5%，即就是豪华品牌也要感到肉疼。更环节的是，汽车被纳税，最终买单的照旧好意思国消耗者。不管是丰田、本田、当代，照旧驰骋、良马，致使连福特也有不少车型在国际坐褥。如果每辆入口车多出 25% 的税，车企极有可能通过举高末端售价的方式转嫁老本。

车价高潮后，消耗者能够承受的区间当然变窄，最终销量也会下滑——这是最朴素的经济学逻辑。好意思国汽车市场本人就濒临一定增速放缓趋势，被出奇的关税重击之后，新车销量短期内惟恐会受到瓦解冲击，这是好意思国脉土市场例必要濒临的贫苦。

从坐褥制造层面来看，贵了的入口零部件和整车，会拉高好意思国脉土企业的坐褥老本，毕竟哪家整车厂都少不了全球采购零部件。当整车销量凄怨时，车企会减少产量乃至裁人，办事不但不会因为关税而猛增，反而很容易堕入下滑的窘态。

好意思国汽车经销商协会曾估算，如果关税政策推论，可能会导致好意思国车市减少几十万致使上百万辆的销售界限，短期的市场低迷和工东说念主舒服在所不免。

当今特朗普政府的一厢宁愿是：箝制国际车企在好意思国设厂，以"就近制造"换关税豁免。可这其中的滞后性、投资陈说及不细目风险，远非一朝一夕不错化解。

特朗普但愿用关税技能让制造业回流好意思国，给原土创造办事契机。可当代汽车制造需要完好意思的产业链配套，非关税技能不错苟且窜改。尤其在整车坐褥中，触及高下流数千家供应商、稠密零部件的跨国协同，并不是"说搬就搬"，即就是自带资金的外企，也很难在短期内让供应链透顶原土化。

中国汽车产业正在"被连累"

无人不晓，中国已是全球汽车产销量最大的国度之一。2024 年，中国汽车产量达到 3100 万辆，是好意思国的三倍。可是据官方数据显露，2024 年，中国对好意思国的整车出口不及 2 万辆，真的不错忽略不计，在名义账面上，再若何多加 25% 的关税，也似乎"冲击有限"。

但骨子情况时时埋藏在更深档次的产业链结构里，从国度来看，好意思国加征汽车关税主若是冲着日韩、德国、墨西哥这些国度，可是咱们很容易忽略另一个客不雅事实，那就是波折出口关于中国的影响，就比如墨西哥市场——这个中国对好意思汽车波折出口的"迫切政策要塞"。

2024 年，中国对墨西哥的汽车出口量达到 45 万辆，使其成为中国汽车出口第二大缱绻地（仅次于俄罗斯）。更环节的是，这些参预墨西哥的中国车辆或零部件当中，有相称比例是"弧线"输出到好意思国市场。

举例，中国车企奇瑞、江淮、比亚迪等均在墨西哥设厂，通过从国内入口零部件在当地拼装，再把制品车出口到好意思国——仅此一项，2024 年就有约 18 万辆。当今，好意思国加征汽车整车及零部件关税，也会打击这些波折输出业务，让中国车企在好意思墨两地布局的这条坐褥 - 出口链条濒临新的老本压力。

许多中国零部件企业，尤其是电子零部件、能源电板、智能化系统供应商，在全球供应链饰演着迫切变装。它们对好意思国的出口，也有好多是通过第三国进行。除了整车除外，好意思国此次对发动机、变速箱以及各样电子元件征收 25% 的关税，例必会传导到这些出口商身上。

因此，抛开每年百亿好意思金界限的径直出口，背后的波折与养殖影响可能大得多。这对中国汽车供应链的全球布局、北好意思协作项缱绻鼓励都将产生深入影响。

全球车企的"好意思国政策"或将重构

在这轮关税风暴下，各大跨国车企的气派不错用一句话玄虚：能忍则忍，能谈就谈，能投就投。由于各个国度的业务侧重心和全球布局不尽交流，因此打发的方式也并莫得融合攻略。

关于那些高度依赖好意思国市场的异邦车企，如日本和韩国的汽车品牌，或者欧洲的豪华品牌，可能只可作念出交流的聘请：加大在好意思国脉土的投资，以通过 USMCA 认证来裁减关税压力。

以日韩车企为例，在好意思国入口总量中占比很大，真的占到 1/3，日韩汽车制造商的股价周四真的一都着落，关税带来的影响还漫骂常瓦解的。从丰田、本田到当代、起亚，频年来它们早就意志到好意思国贸易政策的不细目性，纷纷加快在好意思国设厂，或扩大现存工场界限。

数据显露，韩国事好意思国新技俩最多的投资国之一，一共签署了 215 亿好意思元的绿地工场投资契约。可见，对韩国车企而言，把"抱住好意思国大腿"手脚念了刻下最安妥的策略，不然一朝 25% 的关税大棒落下，其在好意思国市场竞争力将大打扣头。

来自日本的丰田作为全球最大汽车制造商，相同对好意思国出口界限宽绰。尽管丰田在印第安纳州、肯塔基州、密西西比州和得克萨斯州等地都建有大型工场，但仍有无数车型和零部件从日本国内或其他亚洲国度入口。若要完全幸免高关税，丰田例必要进一步提高好意思国脉土产能，致使在坐褥布局上作更多断送，毫无疑问关税带来的短期冲击是不能幸免的。

至于欧洲车企方面，主若是豪华品牌在好意思国市场占据迫切份额，但其主要坐褥基地都在原土或中国、南非等地。在好意思国设厂的良马、驰骋，虽有一定的原土化能力，但仍旧无法透顶开脱入口零件带来的新关税冲击。

如果要不时霸占好意思国豪华车市场，增建好意思国工场惟恐刻谢却缓。可欧洲企业时时珍摄永恒计较政策，不会苟且奴隶政策风向，这种不雅望或纠结心态，也让他们在新的营业博弈中愈加被迫。

值得防护的是，好意思国脉土厂商也将濒临不小的零部件入口老本高潮。要知说念，全球化早已让好意思国三大车企（通用、福特、克莱斯勒）也深度依赖异邦零部件。哪怕在好意思国卖得最火的 F-150 皮卡，也会用到来自墨西哥或其他国度的零件。一朝供应链老本上升，不免也会连累销量与利润。

对某些企业来讲，增多在好意思投资也许在永恒上故意，但更多车企将濒临极大的运营压力，因为任何需要政府高压关税箝制而来的投资，时时增添更多不细目性。

关税博弈升级大要莫得绝对赢家

特朗普政府对入口汽车过头环节零部件加征 25% 关税，名义上是一场"保护好意思国产业"的豪赌，但背后隐含的逻辑却是高风险的"移东补西"。不仅好意思国消耗者要为加价的车单买单，而且在产业链条上也会出现混乱与亏空。

关于中国汽车产业来说，短期内的径直影响大要有限，因为已往的好多订单都是客岁致使更早缔结，但波折的冲击谢却小觑——尤其在墨西哥等"中转地"的布局和中国零部件的供应链方法，会承受更多压力。中资车企若思不时开采好意思国市场或进步全球竞争力，需要愈加珍摄多元化布局与风险对冲。

汽车产业更是牵一发而动全身，由于工夫、零部件、研发和市场之间的全球化协作十分缜密，一朝开启"关税壁垒"，就像在精密齿轮里卡了一块硬币，整套系统都会杂音不停、故障丛生。

与此同期，特朗普政府的单边行动已经激励欧盟、日本等主要贸易伙伴的"声讨"。下一步，这些国度很可能对好意思国的牛肉、大豆、波音飞机、威士忌等出口居品实行舛错性关税，让好意思国在其他领域也感受到灾祸。如果贸易战不时升级，最终很可能是一场双输结局。

一边是特朗普手挥"关税大棒"，一边是列国磨拳擦掌的反制行动。在这场博弈里，也许根底莫得绝对的赢家。所谓"好意思国汽车制造业的第二次抖擞"，究竟会不会如白宫所愿xxx sex5，还需时间来给出谜底。